REDIRECCIONANDO EL CONOCIMIENTO

9 12 2008

Para todos los que siguen el sotano del conocimiento, hoy tenemos la noticia de que, por fin, se ha abierto un nuevo espacio que tendrá todo el pasado, presente y un nuevo futuro de este blog. Como no podría ser de otra manera, se llama “El Sótano del Conocimiento” (http://www.elsotanodelconocimiento.es).

Esperamos que sea del agrado de los seguidores de este espacio de reflexión, curiosidades, humor, frikadas y, sobre todo, conocimiento.

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¿Por qué en los aviones de pasajeros no hay paracaídas?

26 11 2007

Paracaidas

Si vamos en un avión y hay una avería, por mucha mascarilla y chaleco salvavidas que usemos, lo cierto es que una caída desde algunos kilómetros de altura, la velocidad Terminal de un cuerpo humano en posición horizontal, con las extremidades extendidas es de aproximadamente 300 Km/h. Así que desde muy alto o muy bajo, no cabe duda que algún rasguño nos vamos a hacer. Se podría pensar en usar un paracaídas, pero ahora veremos el porqué de no hacerlo:

Una persona sin experiencia, no podría colocarse el arnés del paracaídas de forma correcta y con seguridad.  Esta operación es lenta y complicada, por eso los pilotos militares se colocan el paracaídas en tierra.  El espacio del interior del avión no es en absoluto suficiente para colocárselo.

¿Dispondríamos del tiempo suficiente desde la primera señal de peligro hasta el “impacto” para ponernos todos el paracaídas y saltar?

Cuando el avión está presurizado, para poder abrir las puertas, hay que despresurizarlo primero, al hacerlo, dada la altura a la que se vuela, una persona normal se desmayaría en menos de 30 segundos, a causa de la falta de oxigeno, sin contar que la temperatura a esa altura puede rondar los -60 ºC, lo que además provocaría una niebla blanca a causa de la condensación de la humedad que quedara en cabina. ¿Quien puede mantener la calma en una situación así?

Para poder respirar, mientras se avanza hacia la puerta para saltar, los pasajeros tendríamos que caminar ordenadamente por el pasillo cambiando de mascarilla de oxigeno (esas que caen sobre nuestras cabezas) según se avanza.

Además de todo esto, tan sólo hay que pensar una cosa: al igual que resulta absurdo tener una balsa salvavidas para los vuelos dentro del territorio nacional (a menos que caigamos en medio de un lago), tampoco resulta muy práctico un paracaídas en alta mar.

Cada cual puede hacer lo que quiera, así que si alguien pretende, a pesar de todo lo anterior, hacer un vuelecito en paracaídas, que se lleve el suyo propio y lo facture como equipaje de mano… aunque no sé cuántas explicaciones tendrá que dar al pasar por los rayos-x,





Un casco que permite ver al piloto a través del avión como si fuese invisible

21 11 2007

Casco de invisibilidadHoy traemos una de esas noticias que nos ha impactado, aun sin ser nada del otro mundo. Está claro que la realidad supera siempre a la ficción. Hace pocos años, la película “Firefox” mostraba un Clint Eastwood que tenía que pilotar un avión pensando en ruso, debido a que los controles se manejaban con el pensamiento. Hace poco el mundo de la tecnología se sobresaltó con la puesta de largo de un ambicioso proyecto que consigue eso mismo, aunque no se voló ningún avión… tan sólo un superordenador… ahí es nada.

Con esto no queremos decir sino que a veces sólo hay que esperar que la tecnología llegue hasta donde tiene que llegar para que eso que antes era imaginación se convierta en absoluta realidad. En aeromodelismo, la única sensación que se echaba en falta era la de ir montado realmente en el avión, ver lo que se ve dentro de la cabina, controlar como si fuéramos un piloto de verdad que va montado dentro de esos modelos a escala. Y digo “echaba” porque eso ya se ha conseguido a través de un sistema que recoge los movimientos de la cabeza del piloto (controlando el avión desde tierra) por medio de unos sensores y giróscopos, y los traduce a una cámara que va instalada a bordo del modelo. Esa cámara trasmite en tiempo real a unas gafas que el piloto lleva colocadas, con lo que se cierra el circuito y se posee el sensación de volar, con los movimientos naturales de cabeza cuando se observa a través de la cabina.

Y ese mismo principio el que van a aplicar a los cazas F-35 Joint Strike Fighter, que dispondrán de varias cámaras dispuestas alrededor del avión, enviando la imagen de 360º x 360º, es decir, la totalidad del espacio circundante, al casco del piloto.

El proyecto está en sus últimas fases, pero si queremos una muestra de algo parecido, tan sólo hay que ver alguno de los vídeos existentes en la red sobre aeromodelismo controlado con realidad virtual.





Va de aviones…

3 09 2007

Flyer

Desde que los hermanos Wright alzaran el vuelo con su rudimentario avión en 1903, han pasado muchas cosas. Los logros obtenidos por la aeronáutica se hicieron patentes tan sólo unos años después, con la repercusión que tuvo en la 1ª Guerra Mundial. Así, tras este breve período, la aviación tomó impulso y desde entonces no ha parado. Es justo en la 2ª Guerra Mundial cuando se empiezan a hacer pruebas serias de aviones a reacción, también motivadas por el desarrollo de la guerra, evidentemente. De hecho, muchos diseños actuales están basados en aviones de esa época. A modo de ejemplo, el diseño del actual Phantom-F4, todavía en servicio en algunos países, data del año 1947. Las prestaciones son cada vez mayores, los logros más notorios, los avances permiten mayor potencia, distancia… incluso superar la barrera del sonido y salir al espacio exterior.

 

Maniobra de locos

No es de extrañar tan meteórica carrera, ya que el ser humano desde siempre ha ansiado volar, y ha visto en las aeronaves la forma de llevar su sueño a la realidad y saborear de primera mano las mieles de la velocidad, la altura… los cielos.

El peldaño de los viajes espaciales ya se ha subido… sólo hay que seguir subiendo, peldaño a peldaño, esa escalera que parece no tener fin. Como apunte sólo una cuestión: dentro de unos pocos años caduca la aeronavegabilidad de los transbordadores espaciales… ¿Qué nuevos diseños y prestaciones estarán aún dormidos en cajones y mentes de ingenieros aeronáuticos? Sólo el tiempo lo podrá decir. Lo que está claro es que el sueño de volar del hombre se ha cumplido, y con creces.

Columbia despegando