Para todos los que siguen el sotano del conocimiento, hoy tenemos la noticia de que, por fin, se ha abierto un nuevo espacio que tendrá todo el pasado, presente y un nuevo futuro de este blog. Como no podría ser de otra manera, se llama “El Sótano del Conocimiento” (http://www.elsotanodelconocimiento.es).
Esperamos que sea del agrado de los seguidores de este espacio de reflexión, curiosidades, humor, frikadas y, sobre todo, conocimiento.
Hoy traemos una de esas noticias que nos ha impactado, aun sin ser nada del otro mundo. Está claro que la realidad supera siempre a la ficción. Hace pocos años, la película “Firefox” mostraba un Clint Eastwood que tenía que pilotar un avión pensando en ruso, debido a que los controles se manejaban con el pensamiento. Hace poco el mundo de la tecnología se sobresaltó con la puesta de largo de un ambicioso proyecto que consigue eso mismo, aunque no se voló ningún avión… tan sólo un superordenador… ahí es nada.
Con esto no queremos decir sino que a veces sólo hay que esperar que la tecnología llegue hasta donde tiene que llegar para que eso que antes era imaginación se convierta en absoluta realidad. En aeromodelismo, la única sensación que se echaba en falta era la de ir montado realmente en el avión, ver lo que se ve dentro de la cabina, controlar como si fuéramos un piloto de verdad que va montado dentro de esos modelos a escala. Y digo “echaba” porque eso ya se ha conseguido a través de un sistema que recoge los movimientos de la cabeza del piloto (controlando el avión desde tierra) por medio de unos sensores y giróscopos, y los traduce a una cámara que va instalada a bordo del modelo. Esa cámara trasmite en tiempo real a unas gafas que el piloto lleva colocadas, con lo que se cierra el circuito y se posee el sensación de volar, con los movimientos naturales de cabeza cuando se observa a través de la cabina.
Y ese mismo principio el que van a aplicar a los cazas F-35 Joint Strike Fighter, que dispondrán de varias cámaras dispuestas alrededor del avión, enviando la imagen de 360º x 360º, es decir, la totalidad del espacio circundante, al casco del piloto.
El proyecto está en sus últimas fases, pero si queremos una muestra de algo parecido, tan sólo hay que ver alguno de los vídeos existentes en la red sobre aeromodelismo controlado con realidad virtual.
Desde que los hermanos Wright alzaran el vuelo con su rudimentario avión en 1903, han pasado muchas cosas. Los logros obtenidos por la aeronáutica se hicieron patentes tan sólo unos años después, con la repercusión que tuvo en la 1ª Guerra Mundial. Así, tras este breve período, la aviación tomó impulso y desde entonces no ha parado. Es justo en la 2ª Guerra Mundial cuando se empiezan a hacer pruebas serias de aviones a reacción, también motivadas por el desarrollo de la guerra, evidentemente. De hecho, muchos diseños actuales están basados en aviones de esa época. A modo de ejemplo, el diseño del actual Phantom-F4, todavía en servicio en algunos países, data del año 1947. Las prestaciones son cada vez mayores, los logros más notorios, los avances permiten mayor potencia, distancia… incluso superar la barrera del sonido y salir al espacio exterior.
No es de extrañar tan meteórica carrera, ya que el ser humano desde siempre ha ansiado volar, y ha visto en las aeronaves la forma de llevar su sueño a la realidad y saborear de primera mano las mieles de la velocidad, la altura… los cielos.
El peldaño de los viajes espaciales ya se ha subido… sólo hay que seguir subiendo, peldaño a peldaño, esa escalera que parece no tener fin. Como apunte sólo una cuestión: dentro de unos pocos años caduca la aeronavegabilidad de los transbordadores espaciales… ¿Qué nuevos diseños y prestaciones estarán aún dormidos en cajones y mentes de ingenieros aeronáuticos? Sólo el tiempo lo podrá decir. Lo que está claro es que el sueño de volar del hombre se ha cumplido, y con creces.
Parece cosa de magia. No es fácil imaginar que algo así pueda existir. Cuando pensamos en un puente, en la mente nos surge una imagen de algo robusto, por lo que se puede andar, correr, ir en automóvil sobre él… y todo para salvar un río, un precipicio o un accidente geográfico que impida una marcha normal. Pero el puente que traemos a continuación va más allá. Seguramente, los diseñadores habrán pensado que si se puede crear un puente para salvar un río, también se puede construir otro que lleve un río para salvar un accidente geográfico. ¿Qué cómo es eso posible? En Alemania lo han conseguido: se trata del resultado del trabajo de más de 6 años y unos 500 millones de euros invertidos. 918 metros de largo avalan lo que puede ser una de las más asombrosas obras de ingeniería ideadas por el ser humano.Este curioso puente está construido sobre el río Elba y une la antigua Alemania Oriental con la Occidental, con el objeto de unificar ambas partes aún más. Si alguien quiere visitarlo, o simplemente un vistazo con el Google Earth, se encuentra en la ciudad de Magdeburgo, cerca de Berlín.La pregunta que nos surge a partir de este proyecto es la siguiente: ¿El diseño de la estructura del puente está pensado para soportar el peso de los diferentes tipos de embarcaciones que pueden utilizarlo o simplemente se ha tenido el peso del agua contenida en el puente? La respuesta es bien sencilla: evidentemente, sólo se ha tomado de referencia el peso del agua, ya que si miramos el famoso principio de Arquímedes podemos llegar a la conclusión de que cualquier barco sólo desplazará una cantidad de agua con un peso igual al del barco, sin importar el peso de éste.
Es, pues, una forma maravillosa de que estética, ciencia, técnica y funcionalidad se den la mano para crear algo tan bello y curioso como este puente de agua… todo un banquete de emociones para nuestros ojos.
